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五年后或更远未来的智能汽车与智慧物流

国家 “万人计划”领军人才、清华大学汽车工程系主任杨殿阁:五年后实现自动驾驶不够现实,智能汽车技术还待改善。福田汽车致力于智能装备打造,借此助力智慧物流实现自动化、网络化、可视化、实时化;智能汽车也将与智慧物流互联,形成人、车、路、物的共享网络空间。
传化智联集团路港快线事业部总经理韩雪峰:五年之后,智能汽车时代还是不会全面、真正的到来,它需要的是一个更长的 “磨合期”。但是,可以判断,公路物流的管理及设备都会更加智慧化,智慧物流带给整个行业的是更大的变革,智慧物流本身也是助推变革的重要工具,积极推动行业发展和迭代。智慧物流技术的应用,使物流企业人工减少,消费者将物流看作产品一部分,整个生态链将会发生很大变化。经销商要更注重服务,按公里计算服务费成为可能,服务费用高或质量差将失去生存空间。另外,当前安全驾驶辅助技术可以优先在商用车上推广,一些先进的安全系统或装置,将助力运输更加安全,减少交通事故率。而且,大家希翼,物流车辆都是 “变形金刚”,可据场景需要进行箱体变化等。智能汽车和智慧物流都是“黑科技”的重要载体,五年之后或更远未来二者将呈现怎样的发展形态?论坛上,诸位行业大咖就此话题做了“畅想”。
福田汽车集团总经理巩月琼:智能汽车在商用车上应用会更快些,在港口、矿井等一些半封闭的、作业环境简单的场景,可让运输更高效安全。科技迅猛发展,创新无处不在。
菜鸟网络副总裁、新能源车部总经理罗滨:对于未来,可以把脑洞开的大一点,当智能汽车时代真的到来,运输车辆或像蜜蜂、大众一样,能自主运输、编队、交接、协调,听从整体调度,决定驾驶行为。货运车辆是最重要的运输工具,也是一个业务运营单元,会与人、路、货有机结合,与产业链上、下游有机结合,融入到智慧物流体系。
中物联金融委秘书长张炜:云计算、大数据、物联网等正与产业深度融合,在物流行业也有广泛应用。而五到十年,在特定区域环境下或可实行简单运输任务。智慧物流是趋势,会大力促进行业发展。
G7创始人兼董事长翟学魂:智能汽车技术的应用,会让司机的工作变轻松、简单,实现低风险、好管理。 返回列表
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